1. Tegangan titik perlindungan muatan langsung: Muatan langsung juga disebut muatan darurat, yang termasuk dalam muatan cepat. Umumnya, ketika tegangan baterai rendah, baterai diisi dengan arus tinggi dan tegangan relatif tinggi. Namun ada titik kendali yang disebut juga proteksi. Intinya adalah nilai pada tabel di atas. Ketika tegangan terminal baterai lebih tinggi dari nilai proteksi selama pengisian, pengisian langsung harus dihentikan. Tegangan titik proteksi pengisian langsung umumnya juga merupakan tegangan “titik proteksi overcharge”, dan tegangan terminal baterai tidak boleh lebih tinggi dari titik proteksi ini selama pengisian, jika tidak maka akan menyebabkan pengisian berlebih dan merusak baterai.
2. Tegangan titik kontrol pengisian daya pemerataan: Setelah pengisian langsung selesai, baterai biasanya akan dibiarkan selama jangka waktu tertentu oleh pengontrol pengisian-pengosongan agar tegangannya turun secara alami. Ketika turun ke nilai “tegangan pemulihan”, ia akan memasuki keadaan muatan pemerataan. Mengapa merancang muatan yang sama? Artinya, setelah pengisian langsung selesai, mungkin ada baterai individual yang “tertinggal” (tegangan terminal relatif rendah). Untuk menarik kembali masing-masing molekul ini dan membuat semua tegangan terminal baterai seragam, tegangan tinggi perlu disesuaikan dengan tegangan sedang. Kemudian diisi sebentar, terlihat yang disebut muatan pemerataan, yaitu “muatan seimbang”. Waktu pengisian pemerataan tidak boleh terlalu lama, biasanya beberapa menit sampai sepuluh menit, jika pengaturan waktu terlalu lama akan merugikan. Untuk sistem kecil yang dilengkapi dengan satu atau dua baterai, pengisian daya yang sama tidak terlalu berarti. Oleh karena itu, pengontrol lampu jalan umumnya tidak memiliki pengisian daya yang sama, melainkan hanya dua tahap.
3. Tegangan titik kontrol muatan mengambang: Umumnya, setelah pengisian pemerataan selesai, baterai juga didiamkan selama jangka waktu tertentu, sehingga tegangan terminal turun secara alami, dan ketika turun ke titik “tegangan pemeliharaan”, itu memasuki keadaan muatan mengambang. Saat ini, PWM digunakan. (keduanya metode modulasi lebar pulsa), mirip dengan “pengisian tetesan” (yaitu, pengisian arus kecil), isi daya sedikit saat tegangan baterai rendah, dan isi daya sedikit saat tegangan rendah, satu per satu untuk mencegah suhu baterai agar tidak terus naik Tinggi, yang sangat baik untuk baterai, karena suhu internal baterai mempunyai pengaruh yang besar terhadap pengisian dan pengosongan. Faktanya, metode PWM terutama dirancang untuk menstabilkan tegangan terminal baterai, dan mengurangi arus pengisian baterai dengan mengatur lebar pulsa. Ini adalah sistem manajemen pengisian daya yang sangat ilmiah. Khususnya, pada tahap pengisian selanjutnya, ketika sisa kapasitas (SOC) baterai >80%, arus pengisian harus dikurangi untuk mencegah keluarnya gas secara berlebihan (oksigen, hidrogen, dan gas asam) akibat pengisian daya yang berlebihan.
4. Tegangan terminasi proteksi pelepasan berlebih: Hal ini relatif mudah dipahami. Pengosongan baterai tidak boleh lebih rendah dari nilai ini, yang merupakan standar nasional. Meskipun produsen baterai juga memiliki parameter perlindungannya sendiri (standar perusahaan atau standar industri), pada akhirnya mereka tetap harus mendekati standar nasional. Perlu dicatat bahwa, demi keselamatan, umumnya 0,3v ditambahkan secara artifisial ke tegangan titik perlindungan pelepasan berlebih pada baterai 12V sebagai kompensasi suhu atau koreksi penyimpangan titik nol pada rangkaian kontrol, sehingga pelepasan berlebih Tegangan titik proteksi baterai 12V adalah: 11.10v, maka tegangan titik proteksi over-discharge sistem 24V adalah 22.20V.
Waktu posting: 30 Januari 2023